Gebaseerd op de ervaring die is opgedaan bij de analyse van schadegevallen aan koppelingen en lagers, met name tandwielkoppelingen, is het vereist dat wanneer een nieuwe machine wordt afgeleverd voor proefbedrijf, indien mogelijk de koppelingen ervan worden geïnspecteerd nadat de machine de bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
Als een unit na de eerste bediening of herstart niet soepel draait, is de eerste stap bij het vinden van de oorzaak van het probleem het controleren van de koppeling. Zorgvuldige en nauwgezette inspectie (met de juiste gegevens) kan de veilige werking van de koppeling en de machine garanderen en een nauwkeurige en betrouwbare basis bieden voor de kwaliteitsbeoordeling en afkeuringsnormen van de koppelingscomponenten.
De keuring omvat onder meer: of er sprake is van trillingen (maat) van de koppeling en of er sprake is van geluid; Of de temperatuur nu normaal is of niet, of er sprake is van vervorming (buigen, draaien), scheuren, slijtage, roest, verkleuring (oververhitting), smeringstoestand (smeeroliekwaliteit, oliehoeveelheid, oliedruk, olietemperatuur, kwaliteit), of de koppelingsdelen zitten los; uitlijningsconditie, etc. Deze inspectie-inhoud moet dynamisch of statisch worden uitgevoerd. Naast visuele inspectie moeten sommige verder worden gedetecteerd door instrumenten.
Controleer tijdens parkeerreparaties de volgende punten aan de koppeling:
1. Voer visuele en akoestische inspecties uit op de koppelingsflens en asbus van de hete bus.
2. Controleer op vervorming (buigen, draaien, roesten etc.) van het koppelapparaat
3. Meet na demontage de lengte van de verbindingsbout om te bepalen of deze verder gebruikt kan worden.
4. Controleer de staat van de smering (olie, hoeveelheid vet, kwaliteit, afdichting, etc.).
5. Controleer de ingrijping van de tandwielen.
6. Controleer de slijtage van de elastische componenten.
7. Controleer of er stroomsporen en microwrijvingscorrosie op het lijmoppervlak aanwezig zijn.
8. Controleer de uitlijning van de koppeling.