Een eentraps centrifugaalpomp omvat een pomplichaam, een pompdeksel, een elektromotor met een uitgaande as, een pompas, een lagerzitting, een waaier, een mechanische afdichting en een mechanisch afdichtingsdeksel geïnstalleerd in het pomplichaam. Het kenmerk ervan is dat het ook een klemkoppeling omvat die zich tussen de uitgaande as van de elektromotor en de pompas bevindt, evenals een geleidelager dat op de lagerzitting is geïnstalleerd om te helpen bij het ondersteunen van de pompas; De klemkoppeling is stevig verbonden met respectievelijk de uitgaande as van de motor en de pompas, waardoor er een ruimteafstand overblijft tussen de uitgaande as van de motor en de pompas voor eenvoudige installatie en verwijdering van de mechanische afdichting en het deksel van de mechanische afdichting. Bij het repareren of vervangen van mechanische afdichtingen is het niet nodig om het motor- en pompdeksel te demonteren.
Bij het testen van een eentrapscentrifugaalpomp moet deze eerst worden geïnspecteerd, vervolgens onder nullast worden getest en ten slotte onder belasting worden getest. Normaal gesproken kan deze pas na het proefdraaien voor gebruik worden afgeleverd.
(1) Inspectie vóór de proefrit
Voordat u de eentrapscentrifugaalpomp test, moeten de volgende punten worden gecontroleerd.
① Controleer op eventuele speling in de verbindingsbouten en funderingsbouten van de pomp.
② Is de smeerolie voor de lagers voldoende? Als dit niet het geval is, moet de smeerolie worden geëtiketteerd volgens de vereisten in de pomphandleiding.
③ De smeer- en koelsystemen moeten onbelemmerd en lekvrij zijn.
④ Gelijkmatig draaien, geen wrijving of losheid en geen geluid in de pomp.
⑤ Is de stroombedrading correct.
Nadat bovenstaande inspecties zijn uitgevoerd en aan de eisen zijn voldaan, kan de nullasttest worden uitgevoerd.
(2) Leeglasttest
Er zit geen werkmedium in de pomp en het proefdraaien van het lege voertuig na het starten wordt nullasttest genoemd. Bij het testen van een lege belasting kunnen enkele van de problemen die zich tijdens de installatie voordoen, aan het licht komen. Tijdens nullasttests moeten de volgende problemen worden opgemerkt.
① Kijk of de richting van de elektromotor gelijk is aan de gewenste richting van de pomp. Het kan worden waargenomen wanneer de motor wordt gestart of gestopt. Als de waarneming onduidelijk is en het moeilijk is om de richting van de motorrotatie te bepalen, kunt u een stuk papier in de beschermkap van de motorventilator steken terwijl de motor draait, en zien in welke richting het papier beweegt. de ventilatorbladen om de draairichting van de motor te kennen. Als de richting omgekeerd is, verwisselt u eenvoudigweg de twee spanningvoerende draden van de voeding om de richting te veranderen.
② De maximale temperatuur van wentellagers mag niet hoger zijn dan 70 graden. Als er geen geschikt temperatuurmeetinstrument aanwezig is, kan de buitenwand van de lagerzitting met de hand worden aangeraakt, bij voorkeur niet te heet. De aanraaktijd mag niet te kort zijn, anders kan de hand de werkelijke temperatuur niet voelen.
③ Soepele werking zonder geluid en normaal koel- en smeersysteem. Als er aanzienlijke trillingen optreden, moet het voertuig worden gestopt om te controleren of de uitlijning van de koppeling aan de eisen voldoet. Wanneer de uitlijning van de koppeling niet aan de eisen voldoet, veroorzaakt dit niet alleen trillingen, maar wordt de koppeling ook verhit.
(3) Belastingstest
De stappen voor het testen van de belasting zijn als volgt.
① De auto draaien. Er moet aandacht worden besteed aan een gelijkmatige gewichtsverdeling. Er mag geen geluid of wrijving in de pomp zijn.
② Pomp vullen. Bij het vullen van de pomp moet deze langzaam worden gedraaid om het gas uit de waaier en het slakkenhuis te laten ontsnappen. Het vullen van de pomp is voltooid, sluit de inlaat- en uitlaatkleppen.
③ Open de inlaatklep tot het maximale debiet, start de motor, balanceer de werking en open vervolgens langzaam de uitlaatklep totdat deze de maximale debietpositie bereikt.
Het is vermeldenswaard dat de uitlaatklep en de inlaatklep van de pomp bij het starten niet in de open positie mogen staan, omdat dit een overmatige belasting van de motor veroorzaakt en deze kan doorbranden. Sluit de inlaatklep niet en open de uitlaatklep niet om te starten, omdat dit overmatig vacuüm in de aanzuigleiding veroorzaakt en tot cavitatie van de pomp leidt.
④ Pas het debiet van de pomp aan met een uitlaatklep en meet de prestaties van de pomp. Kijk of het debiet en de druk aan de eisen voldoen.
⑤ Bij het parkeren moet eerst de uitlaatklep worden gesloten om terugstroming van vloeistof te voorkomen, en vervolgens moet de stroom worden uitgeschakeld.
De vereisten voor belastingtests zijn als volgt.
① De lekkage van de afdichting moet aan de vereisten voldoen en de druppelsnelheid van de pakkingafdichting moet minder zijn dan 10-20 druppels per minuut. De druppelsnelheid van de mechanische asafdichting moet minder dan 5 druppels per minuut zijn.
② De temperatuurstijging is normaal en de werking is stabiel. Wanneer gemeten met een draagbare trillingsmeter, moeten de lagertrilling lager zijn dan de waarden gespecificeerd in Tabel 2-22.
③ Het debiet en de druk kunnen aan de eisen voldoen en zijn relatief stabiel.
④ De stroom overschrijdt de nominale waarde niet.
⑤ Laat 4 uur continu werken.
(4) Acceptatiecontrole
① De onderhoudskwaliteit voldoet aan de gestelde eisen en de onderhoudsadministratie is compleet en accuraat.
② Na het proefdraaien en de prestatietest te hebben doorstaan, moet de pomp worden geaccepteerd volgens de voorschriften en worden afgeleverd voor productiegebruik.
De transmissiemodus van de pomp is verbonden met de elektromotor via een verlengde elastische koppeling, en de draairichting van de pomp is met de klok mee, gezien vanaf de aandrijfzijde. Voornamelijk toepasbaar in de industrie, landbouw, stedelijke gebieden, riolering, brandwatervoorziening, etc.