Veel pompgebruikers geven per ongeluk de keuze van asmateriaal de schuld wanneer de as breekt, in de overtuiging dat ze een sterkere as nodig hebben. Maar het kiezen van dit 'sterkere, betere' pad behandelt vaak alleen de symptomen in plaats van de oorzaak. De frequentie van problemen met asfout kan laag zijn, maar de oorzaak bestaat nog steeds.
Een klein deel van de pompassen kan mislukken als gevolg van problemen met metallurgische en productieproces, zoals niet -gedetecteerde poriën in het matrixmateriaal, ongepast gloeien en\/of andere verwerking. Sommige fouten worden veroorzaakt door onjuiste schachtbewerking, terwijl kleinere onderdelen falen vanwege onvoldoende ontwerpmarge om koppel, vermoeidheid en corrosie te weerstaan.
Voor fabrikanten of gebruikers is een andere factor het asflexibiliteitssysteem ISF=l3\/d4 in cantileverpompen
Het vertegenwoordigt hoeveel de as zal afbuigen (buigen) als gevolg van radiale kracht wanneer de pomp afwijkt van het ontwerppunt (optimaal efficiëntiepunt of BEP). Onder hen is D gelijk aan de asdiameter bij de mechanische afdichtingsashuls (mm), en L is de overspanning tussen de middellijn van de waaieruitgang en de radiale lager (mm).
1. Werken weg van BEP: buiten het toegestane bereik van de pompbep werken kan de meest voorkomende oorzaak zijn van asfalen. Werken van BEP zal onevenwichtige radiale krachten genereren. De afbuiging van de as als gevolg van radiale kracht zal elke twee rotaties buigkracht genereren. Een as draait bijvoorbeeld bij 3550 tpm 7100 keer per minuut. Dit type buigdynamiek kan resulteren in axiale trekbuigvermoeidheid. Als de amplitude (spanning) van afbuiging laag genoeg is, kunnen de meeste schachten meerdere cycli aan.
2. Axis Buiging: de kwestie van de buiging van de as volgt dezelfde logica als de bovengenoemde Axis -afbuiging. Koop pompen en reserveschachten van fabrikanten met een hoge standaard\/specificatie -as rechtheid. Due diligence is verstandig. De meeste toleranties voor de pompas bevinden zich binnen het bereik van 0. 0 254 mm tot 0,0508 mm, en de gemeten waarde is de totale indicatorlezing (TIR).
3. Onevenwichtige waaier of rotor: als de waaier onevenwichtig is, zal de pomp tijdens de werking "asbeweging" ervaren. De impact ervan is hetzelfde als het resultaat van asbuigen en\/of afbuiging, zelfs wanneer de pomp wordt gestopt en de pompas wordt gecontroleerd, is de pompas nog steeds recht. Er kan worden gezegd dat de balans van de waaier even belangrijk is voor zowel lage snelheid als hogesnelheidspompen. Het aantal buigcycli binnen een bepaald tijdsbereik neemt af, maar de amplitude van verplaatsing (stam) (vanwege onbalans) blijft binnen hetzelfde bereik als de hogere snelheidscoëfficiënt.
4. Vloeistofkarakteristieken: meestal omvatten problemen met betrekking tot vloeistofkarakteristieken het ontwerpen van een pomp voor een vloeistof met (lagere) viscositeit maar in staat om hogere viscositeit te weerstaan. Een voorbeeld kan eenvoudig zijn, het selecteren en ontwerpen van een pomp die kan worden gebruikt om nr. 4 brandstof op 95 F te pompen, en vervolgens gebruikt om brandstof te pompen bij 35 F (met een verschil van ongeveer 235 centipoise). De toename van het aandeel zal tot vergelijkbare problemen leiden. Merk ook op dat corrosie de vermoeidheidssterkte van het asmateriaal aanzienlijk zal verminderen. In deze omgevingen zijn assen met een hoge corrosieweerstand een goede keuze.
5. Transmissie: koppel en snelheid zijn omgekeerd evenredig. Naarmate de pomp vertraagt, neemt het askoppel toe. Een 100 pk pomp met een snelheid van 875 tpm vereist bijvoorbeeld tweemaal het koppel als een 100 pk -pomp met een snelheid van 1750 tpm. Naast de maximale rembereik (BHP) voor de gehele as, moeten gebruikers ook de toegestane BHP controleren voor elke limiet van 100 tpm in de pomptoepassing.
6. Misbruik: het negeren van de richtlijnen van de fabrikant zal resulteren in asproblemen. Als de pomp wordt aangedreven door een motor in plaats van een elektromotor of turbine, zal de vermogensfactor van veel pompassen afnemen als gevolg van intermitterend koppel en continu koppel. Als de pomp niet direct wordt aangedreven (door een koppeling), zoals riem\/poelie of ketting\/kettingstation, kan de as aanzienlijk worden verlaagd. Veel zelfaangevende vuilnispompen en slurrypompen zijn ontworpen als riem aangedreven, dus er zijn bijna geen problemen. Pompen vervaardigd volgens ANSI B73.1 -specificaties zijn niet ontworpen om riem aangedreven te worden (tenzij het gebruik van een Jack -as). ANSI -pompen kunnen riem- of motor aangedreven zijn, maar de maximaal toegestane pk's is sterk verminderd. Veel pompfabrikanten bieden zware assen als optionele accessoires die het symptoom kunnen aanpakken wanneer de oorzaak niet kan worden gecorrigeerd.
7. Verschillende uitlijning: verkeerde uitlijning tussen de pomp en de bestuurder, zelfs de minste verkeerde uitlijning, kan buigmomenten veroorzaken. Gewoonlijk manifesteert dit probleem zich als lagerfalen voordat de schachtfracturen.
8. Vibratie: naast verkeerde uitlijning en onbalans, kunnen trillingen veroorzaakt door andere problemen (zoals cavitatie, mesfrequentie doorgaan, kritische snelheid en harmonischen) ook stress op de as veroorzaken.
9. Onjuiste montage: een andere reden is een onjuiste installatie van de waaier en koppeling (onjuiste montage en klaring, te strak of te los). Onjuiste pasvorm kan leiden tot slijtage. Lichte slijtage leidt tot vermoeidheidsschade. Onjuiste installatie van toetsen en\/of trappen kan dit probleem ook veroorzaken.
10. Onjuiste snelheid: volgens de traagheid van de waaier en de (omtrek) snelheidslimiet van de riemaandrijving is er een maximale pompsnelheid (er wordt bijvoorbeeld over het algemeen overeengekomen dat de maximale riemsnelheid voor ANSI -pompen 6500 voet per minuut is). Bovendien moet, naast toenemende koppelproblemen, ook aandacht worden besteed aan lage snelheidsactiviteiten, zoals het verlies van het LOMAX-effect.